Який моделі УШМ віддати перевагу?

Серед шліфувальних машин ушм займають особливе місце з кількох причин, головною з яких можна назвати повсюдне використання болгарок в основному для різання матеріалів. А зовсім не для їх шліфування. Взагалі, це на рідкість універсальний пристрій, ефективно справляється з довгим переліком різноманітних завдань: доказом сказаного є широкий асортимент моделей, кількість яких у ряду виробників обчислюється десятками.

Саме тому людина без спеціальної підготовки, прийшовши в інструментальний магазин начебто з простим завданням купити собі кутову шліфувальну машину, застигає в нерішучості перед довгим стелажем з можливими варіантами. Так що ж таке УШМ, як вона влаштована і якої моделі віддати перевагу? Для початку слід зупинитися і неквапливо вивчити матчастину, а потім так само скрупульозно вникнути в деталі.

Конструкція УШМ досить проста і складається з корпусу з переставляється бічний (додаткової) рукояткою, усередині нього можна виявити електродвигун і кутовий одноступінчатий редуктор зі шпинделем, на якому кріпиться оснащення, що прикривається знімним захисним кожухом. Основна частина корпусу сучасних моделей УШМ виготовляється з армованого пластику, як правило, стеклонаполненного поліаміду. Габарити конструкції визначаються потужністю (а значить, розмірами) розміщеного в ній високо оборотного електродвигуна: при тривалій роботі агрегат досить сильно гріється, тому тут передбачені вентиляційні отвори для його охолодження. У передній частині інструмента на корпусі редуктора, який зазвичай проводиться з алюмінієвого або магнієвого сплаву (або інших міцних сучасних матеріалів), знаходяться два або три (в залежності від конкретної моделі) гнізда для приєднання бічний (додаткової) рукоятки.

Електродвигун – звичайний колекторний, що відрізняється невеликими габаритами і елементарної схемою регулювання обертів. На багатьох болгарках передбачений швидкий і досить простий доступ до вугільних щіток для їх заміни у міру зносу. До речі, у найбільш просунутих моделей критичний знос щіток веде до автоматичного виключення інструменту: таким чином запобігає механічне пошкодження колектора. Далі в гру вступає редуктор, завдання якого – передати крутний момент від валу електродвигуна на шпиндель, вісь якого перпендикулярна осі обертання ротора. При цьому потрібно забезпечити задану частоту обертання оснащення, яка, наприклад, у моделей під кола діаметром 125 мм складає від 10000 до 11000 оборотів в хвилину (хв) на холостому ходу, тобто без навантаження. Як вже говорилося, корпус редуктора найчастіше робиться з металу, що збільшує міцність і жорсткість конструкції в цілому, а також сприяє кращому відводу тепла, так як при роботі даний вузол сильно гріється. Шестернею всього дві, вони можуть бути прямозубими або косозубимі (конічне зачеплення Гліссона), причому другий варіант є більш надійним, володіючи зниженими рівнями шуму і вібрації.

Шпиндель, на якому кріпиться оснащення (шліфувальний або відрізний круг, кругла щітка і т. П.), – це вал з різьбленням (зазвичай М14) на зовнішньому кінці. Для зручної заміни насадок тут передбачений механізм блокування, що дозволяє натисканням на спеціальну кнопку застопорити ведену шестерню редуктора. У продажу є і моделі, де блокує не шестерня, а розчіплювати муфта, при цьому кнопку можна тиснути, не чекаючи повної зупинки обертання. До речі, про розчіплювати муфті. На великих і потужних болгарках під оснастку діаметром 180 і 230 мм вони електронні, а на малих – як електронні, так і механічні. Завдання цього пристосування полягає в тому, щоб запобігти зворотний удар по тілу оператора при заклинювання оснащення, а заодно така система захищає інструмент від поломки. Існують дві базові конструкції даного вузла: змінна і відцентрова. У першому випадку ведена шестерня з’єднується зі шпинделем через фрикційні диски, які при перевищенні заданого навантаження починають прослизати один щодо одного. Мотор при цьому продовжує обертатися, а шпиндель зупиняється. При другому варіанті крутний момент починає передаватися на шпиндель тільки після досягнення певних оборотів, а при різкому гальмуванні кола (наприклад, при заклинювання) муфта миттєво розчіплює шпиндель і редуктор.

Оснащення кріпиться до шпинделя за допомогою гайки, для затягування і відпускання якої найчастіше використовується спеціальний ключ. Втім, існують моделі, які не потребують його застосування. Секрет полягає в особливій швидкозажимний гайки, яку можна закручувати і відкручувати руками. При прогоні таке пристосування йде по різьбі як ціла деталь, але коли її нижня частина впирається в диск і гальмується, верхня продовжує обертатися, все сильніше притискаючи оснащення. При цьому гайка не схильна до самозатягування в процесі роботи і відкручується так само легко.

Регулювання частоти обертання шпинделя потрібна в основному при роботі зі шліфувальними або зачистними колами, коли є ймовірність підгоряння оброблюваного матеріалу через високу лінійної швидкості руху абразивної оснастки. Втім, така функція зустрічається далеко не у всіх болгарок, до того ж при відсутності електронного блоку підтримки обертів під навантаженням робота на зниженій швидкості веде до сильного нагрівання електродвигуна аж до його згоряння. У підсумку самим щадним для інструменту режимом є робота на максимальних обертах. Система стабілізації обертів (підтримання частоти обертання) під навантаженням може управлятися датчиком споживаного струму (зростання його сили змушує контролер підвищувати спочатку занижене подається напруга) або тахометричні датчиком, який вважає обертів двигуна. Обидва методи дозволяють при роботі зберігати частоту обертання шпинделя, близьку до її значенням на холостому ходу. Необхідно відзначити, що система на основі тахометра працює набагато точніше.

Дорогі моделі УШМ мають систему гальмування вибігу диска після відключення інструменту, що значно підвищує безпеку роботи з інструментом, а заодно не дозволяє того засмоктувати пил і бруд з підлоги, куди його через недбалість опустили, не чекаючи повної зупинки обертання двигуна. Тут можливі два конструктивних рішення. Перше базується на терті і зроблено за аналогією з автомобільними гальмами: плюс такого методу полягає в простоті і дешевизні, мінус – в поступовому, але неминуче механічному знос гальмівних механізмів. Другий варіант полягає у використанні електронної схеми гальмування двигуном. При всій очевидній ефективності тут теж є свої недоліки: відносно висока вартість і можливість роботи тільки при наявності напруги в мережі, оскільки при відключенні харчування (наприклад, висмикування вилки з розетки) така система функціонувати не буде.

Блокування повторного включення – річ абсолютно необхідна, особливо при нестабільному електропостачанні на будівельних об’єктах. Захист спрацьовує після зникнення напруги в мережі і не дозволяє двигуну самостійно запуститися знову при поновленні подачі енергії. Обертання активується тільки після того як оператор зрушить перемикач в положення «вимкнено», після чого знову включить інструмент за звичайною схемою.

Захисний кожух не дозволяє летять з великою швидкістю частинок абразиву і оброблюваного матеріалу потрапити в працівника. На деяких найдешевших моделях УШМ для побутового використання кожух фіксується жорстко, однак у більшості агрегатів передбачається можливість зміни його положення як за допомогою додаткового інструменту, так і без нього (безключового регулювання).

Принциповим параметром будь УШМ виступає оптимальна лінійна швидкість обертання круга, яка на ріжучої кромці становить 80 м / с. Перевищення зазначеної величини може привести до руйнування диска з ймовірністю травмування оператора. З іншого боку, занадто низька швидкість призводить до інтенсивного зносу абразивної оснастки при помітному погіршенні продуктивності. Нескладний розрахунок дозволяє обчислити максимальні оберти для різних відрізних кругів в залежності від їх діаметра:

• 115 мм-13 290 об / хв;
• 125 мм-12 230 об / хв;
• 150 мм -10 190 об / хв;
• 180 мм-8 490 об / хв;
• 230 мм – 6 650 об / хв.

Втім, інформація щодо допустимої частоти обертання в обов’язковому порядку вказується на корпусі будь оснастки для кутових шліфувальних машин. Крутний момент, достатній для забезпечення нормального режиму обертання абразивного кола, залежить від діаметра останнього і, відповідно, визначає необхідну потужність двигуна. Однак слід враховувати, що обороти на холостому ходу і під навантаженням можуть помітно відрізнятися, якщо тільки інструмент не оснащений системою підтримки частоти обертання під навантаженням. В цілому, тут діє проста формула: чим потужніший двигун, тим габаритніший, важче і дорожче сама УШМ, тобто більше – не завжди краще. До слова, для болгарок під диск 125 мм бажано, щоб значення споживаної потужності становив не менше 700-750 Вт.

На деяких моделях є плавний пуск, що запобігає ривок інструменту при старті. Ця функція дозволяє знизити навантаження на шестерні, але таїть в собі певний підступ: якщо почати роботу до того, як електродвигун вийде на номінальні обороти і потужність, можна запросто вивести з ладу і сам інструмент, і встановлену на ньому оснащення.

Ссылка на основную публикацию