Як відрегулювати карбюратор на бензопили, відео

Більшість сучасних бензопил мають дуже схожі карбюратори з невеликими винятками.

Найчастіше різниця полягає в якості деталей і наявності або відсутності трубочки підключення праймера – ручного насоса попередньої підкачки.

Тому розглядати ми будемо їх майже знеособлено, не вдаючись у нюанси.

Пристрій і принцип роботи карбюратора бензопили

Завдання карбюратора: приготувати суміш бензину з киснем і дозовано подати її в циліндр. Змішування відбувається в дифузорі (16) – звужується частини карбюратора, де відбувається прискорення повітряного потоку. У дифузор через 2 жиклера (15) і (12) надходить бензин різної фракції (більший і дрібніше), і очищене повітря після повітряного фільтра. Його кількість регулюється повітряною заслінкою (7) на вході в дифузор. Кількість же готової суміші, яка подається в циліндр, регулює інша заслінка (8), що стоїть за ним.

Два гвинта (17) та (10) (L і Н) регулюють кількість бензину, що проходить через жиклери. Кількість же бензину в камері поплавця (14) регулюється голчастим клапаном (11), за роботою якого стежить мембрана (13). Друга мембрана (4) дозує кількість палива, що подається до камери в залежності від числа обертів двигуна. По дорозі воно фільтрується через фільтр (6).

Якщо обидва фільтра: повітряний і бензиновий – чисті, канали і жиклери чи не забиті, мембрани цілі, а голчастий клапан надійно регулює кількість бензину в камері поплавця – то карбюратор справний, і для нормальної підготовки суміші потрібно правильно відрегулювати кількість бензину, що подається через жиклери. Про механічному зносі металевих частин корпусу і штоків заслінок карбюратора ми говорити не будемо, тому що дешевше буде його просто замінити, ніж ремонтувати.

Як відрегулювати карбюратор на бензопили?

Із заводу все пили йдуть з відрегульованим карбюратором.

І, оскільки він захищений пластиковим корпусом, тривалий час не потребує додаткових регулюваннях. А втручатися в його роботу слід тільки тоді, коли пила при гарантовано справної циліндро-поршневої групи починає глухнути, чому причиною найчастіше буває недолік палива і як наслідок цього – надлишок повітря.

Другим симптомом поганої роботи карбюратора є перевитрата палива і підсилилася димний вихлоп, який свідчить про надлишок бензину в суміші. В цьому випадку, перш ніж лізти до карбюратора, слід почистити (або замінити) повітряний фільтр і переконатися, що причина не усунулася.

Іноді порушення регулювання карбюратора відбувається поступово, внаслідок підвищеної вібрації інструменту, в результаті якої регулювальні гвинти можуть провернутися від початкових положень.

В першу чергу, ще до зняття і розбирання карбюратора, слід спробувати відрегулювати його. Для цього:

1. Починати регулювання карбюратора слід з гвинта L, налаштовує подачу палива на низьких оборотах. Його обертанням слід домогтися найвищих оборотів. Обороти підвищуються при закручуванні цього гвинта.

2. Далі гвинтом Н потрібно відрегулювати якість суміші. Якщо пила димить – це ознака багатої суміші, а якщо верещить – бідною. У першому випадку гвинт Н слід закручувати, а в другому – навпаки. З цим гвинтом слід бути дуже акуратним, його неправильне регулювання може навіть вивести пилу з ладу. Його ні в якому разі не можна сильно закручувати.

3. Завершує регулювання настройка холостого ходу, який встановлюється гвинтом Т. При високих оборотах кулачки зчеплення знаходяться в розведеному стані і пильний ланцюг рухається. Гвинт Т регулює упор регулятора заслінки зовні і не входить всередину карбюратора. Не варто тримати занадто низькі обороти двигуна, при цьому збільшуються навантаження на кривошипно-шатунний механізм, а й ланцюг на холостому ходу зобов’язана гарантовано зупинятися. Цей гвинт в деяких пилах може мати інше буквене значення.

Частина карбюраторів спочатку мають тільки одну настройку – холостого ходу, в них якість суміші задано параметрами жиклерів і заводськими настройками спочатку. Відео регулювання холостого ходу на таких карбюраторах також підходить для всіх інших типів аналогічних пристроїв:

А порушення режимів роботи пилки без гвинтів регулювання обертів і якості суміші може свідчити про те, що його необхідно ремонтувати або хоча б чистити.

Залишається додати, що остаточне регулювання слід проводити тільки на прогрітій пилі, яка пропрацювала не менше 10 хвилин.

Самостійне розбирання і ремонт карбюратора

Відразу обмовимося: якщо ви не фахівець в такому виді діяльності, то краще звернутися в сервісний центр. Часом вартість карбюратора може досягати третини вартості всієї пилки.

Але, якщо ви зважитеся на самостійну розбирання карбюратора, ми рекомендуємо знайти пару вільних рук, вкласти в них відеозаписуюче пристрій і детально крупним планом зняти відеоролик розбирання карбюратора. Це допоможе при його складанні однозначно, адже промаркувати дрібні деталі для правильного порядку її проведення практично нереально.

Майже в 80% випадків виходу з ладу карбюратора можна звинувачувати жиклер, що подає паливо в дифузор. Але, перш ніж займатися його прочищенням, ми рекомендуємо запастися ремкомплектом, обов’язково включає в себе мембрани, прокладки, а іноді і цей жиклер з голчастим клапаном.

Навіть якщо розбирання виявить їх цілісність, краще буде встановити нові, адже навіть мікрон зміна параметрів мембран може вплинути на роботу пристрою.

Якщо ж жиклер доведеться чистити, то краще це робити, попередньо викрутивши його, тоненькою калиброванной дротиком. Другий жиклер краще продувати ротом за допомогою трубки-наставки або велосипедним насосом, але, ні в якому разі компресором – велика ймовірність пошкодження.

Ми підібрали відео про ремонт карбюратора пили Штиль 180, що має тільки гвинт холостого ходу. Але внутрішня будова у нього таке ж, як майже у всіх карбюраторів бензопил:

І справа тут не тільки в тому, що відсутні регулювальні гвинти захаращують картинку, відволікаючи від суті процесу, а в тому, що і цей карбюратор в розібраному вигляді також можна злегка поднастроіть, відрегулювати якість суміші. Якщо ваш Штиль до ремонту карбюратора страждав збільшеним витратою пального і димів, то можна зменшити подачу палива, збільшивши зазор голчастого клапана, злегка відігнувши його коромисло. Зворотною процедурою можна збільшити подачу палива.

Завжди при розбиранні очищайте фільтр. Для зняття відкладень можна використовувати препарат WD-40, але якщо пам’ятати, що це фактично уайт-спірит з додаванням олії, то можна обійтися і їм. А ще допускається застосування гасу або ацетону.

Найпростішу, або попередню, регулювання карбюратора бензопили можна зробити так, як показано у відеоролику, а остаточну зробити після прогріву пилки:

Шановні читачі, якщо у вас залишилися питання, задавайте їх, використовуючи форму нижче.

Ссылка на основную публикацию