Ремонт доріг закінчити не можна, його можна призупинити. Потреба в основному будівельному матеріалі для прокладки і відновлення пошкоджених ділянок доріг – асфальті, росте щороку. Його виробництвом займаються як великі заводи, так і невеликі, навіть пересувні, АБЗ.

Види асфальтних сумішей

Помилково вважати, що асфальт винайшли тільки в минулому столітті, так як згадки про нього зустрічається ще більше чотирьох століть назад. Але тоді його застосовували більше для ущільнення або гідроізоляції інших будівельних матеріалів. Він зустрічається в природі, там, де нафта має природний вихід на поверхню землі. Назва природного матеріалу перейшло на його штучний аналог, який в сучасному виконанні істотно відрізняється за хімічним складом.

Цікаво! У деяких країнах Африки природний асфальт використовується до сих пір. Але його природні поклади дуже невеликі.

Використовується штучний асфальт не тільки в дорожньому будівництві, а так само в інших галузях:

• при настилі злітних смуг;
• для виробництва толю, який використовується як покрівельний матеріал;
• в якості грунту при різьбі на міді;
• складова частина клею, мастик, олійної фарби темно-коричневого кольору.

У будівництві доріг застосовують асфальт, до складу якого входять такі компоненти:

• щебінь;
• пісок;
• бітум;
• гравій;
• мінерний порошок.

Не всі перераховані елементи завжди використовують при виробництві асфальту. Залежно від співвідношення компонентів розрізняють такі види дорожнього асфальтового покриття:

• піщаний, що складається з піску і бітуму, з невеликими добавками дрібного щебеню. Підходить для формування тротуарних і пішохідних доріжок;
• щебенчатой ??або дрібнозернистий, до складу, якого входить щебінь, пісок, бітум і мінеральний порошок. Є верхнім шаром при укладанні двошарового настилу і є базовим при покритті проїжджої частини доріг;
• гравійний, друга назва крупнозернистий, що містить гравій, щебінь, мінеральний порошок, бітум. З такої суміші роблять нижній шар дороги;
• литий, до складу якого входять полімерні добавки. Не потребує додаткового ущільнення;
• кольоровий, має барвники з оксидів заліза, а замість бітуму застосовується синтетична смола.

Дорожнє покриття, в якому передбачається багатошарова структура вимагає для кожного шару певний вид асфальту:

1. верхній шар – щільний;
2. нижній шар і підстава – пористий, високопористий.

технологічні процеси

Технологія виробництва асфальту і його укладання може проходити при декількох показаннях температури. За величиною температурного показника розрізняють три види асфальту:

• гарячий з основою з вузького бітуму, для укладання і ущільнення якого необхідна температура від 1200С;
• теплий, у якого в якості сполучного речовини виступає мало-в’язкий бітум в діапазоні температур від 40 до 800С;
• холодний, застосовуваний навіть в зимовий час, так як використовується рідкий бітум з температурою ущільнення суміші до -100С.

Основні технологічні процеси виробництва асфальту:

1. дозування, нагрівання, сушка мінеральних матеріалів, приготування з них сумішей;
2. дроблення і сортування щебеню, піску, з подальшою сушкою, нагріванням в бункерах;
3. змішування всіх складових в мішалці (без бітуму);
4. нагрів і транспортування до дозаторам бітуму;
5. змішування сухої суміші і бітуму;
6. короткочасне складування і відвантаження готової продукції.

Традиційно гарячий асфальт виготовляють з просушених матеріалів. Змішування з бітумом проводиться при температурі 1600С, а зберігання можливо при температурі не менше 1500С.

Види асфальтобетонного обладнання

Відповідно до процесами, застосовують різні види обладнання для виробництва асфальту:

• установки для змішування інгредієнтів суміші;
• пристрою для прийому бітуму і його нагрівання;
• насоси для бітуму, активних речовин, мінерального порошку, за допомогою яких йде подача до змішувача;
• дробильно-сортувальні лінії;
• бункери для зберігання і накопичення готового асфальту.

Все обладнання та технологічні лінії збираються в асфальтові заводи, які поділяються на:

• приоб’єктні розміщують біля споруджуваної дороги;
• стаціонарні споруджують для тривалої (більше 10 років) експлуатації;
• прирейкові розташовують біля під’їзних залізничних шляхів, за якими підвозять необхідні матеріали;
• інвентарні мають термін роботи до 4-х років і розбірну конструкцію;
• пересувні на одному місці працюють близько 1 року, а потім розбираються.

Також установки для приготування асфальту бувають з безперервним циклом і періодичним.

Випускається обладнання для виробництва асфальту в Німеччині (Вenninghoven, Lintec, Teltomat-Gunter Papenburg), Англії (Gencor International Ltd, ACP Holdings PLC), України (ВАТ «Саста», ВАТ «Центросвар», ВАТ «НИТКИ») та інших країнах.

Як відремонтувати дорогу взимку?

Якщо є необхідно оперативно провести ремонтні роботи по відновленню дорожнього полотна, особливо в зимовий час, стали застосовувати холодний асфальт. Його особливість в тому, що тільки один інгредієнт змішується в гарячому вигляді. Виробництво холодного асфальту використовує такі види бітуму, у яких в’язкість зі зниженням температури збільшується. Щоб збільшити термін зберігання і міцність, в суміш для холодного асфальту вводять 25% спеціальної добавки.

Звернути увагу! Випускається холодний асфальт в мішках, бочках. Він відразу готовий до вживання.

Процес виробництва складається з таких етапів:

• щебінь нагрівається до температури 1000С;
• в нагрітий щебінь додається бітум;
• вводиться добавка.

Щоб холодна суміш мала хороше зчеплення з бетонною основою дороги, пошкоджені ділянки, вибоїни і ями очищаються від бруду, вологи.

Звернути увагу! Рекомендується розігрівати стінки поверхні газовим пальником.

Виробники також рекомендують, нанести на дно ямок бітумну емульсію, яка грає роль своєрідного клею. А потім укладається, вирівнюється і ущільнився суміш.

Service Unavailable

The server is temporarily unable to service your request due to maintenance downtime or capacity problems. Please try again later.

Additionally, a 503 Service Unavailable error was encountered while trying to use an ErrorDocument to handle the request.