Ремонт доріг закінчити не можна, його можна призупинити. Потреба в основному будівельному матеріалі для прокладки і відновлення пошкоджених ділянок доріг – асфальті, росте щороку. Його виробництвом займаються як великі заводи, так і невеликі, навіть пересувні, АБЗ.
Види асфальтних сумішей
Помилково вважати, що асфальт винайшли тільки в минулому столітті, так як згадки про нього зустрічається ще більше чотирьох століть назад. Але тоді його застосовували більше для ущільнення або гідроізоляції інших будівельних матеріалів. Він зустрічається в природі, там, де нафта має природний вихід на поверхню землі. Назва природного матеріалу перейшло на його штучний аналог, який в сучасному виконанні істотно відрізняється за хімічним складом.
Цікаво! У деяких країнах Африки природний асфальт використовується до сих пір. Але його природні поклади дуже невеликі.
Використовується штучний асфальт не тільки в дорожньому будівництві, а так само в інших галузях:
- при настилі злітних смуг;
- для виробництва толю, який використовується як покрівельний матеріал;
- в якості грунту при різьбі на міді;
- складова частина клею, мастик, олійної фарби темно-коричневого кольору.
У будівництві доріг застосовують асфальт, до складу якого входять такі компоненти:
- щебінь;
- пісок;
- бітум;
- гравій;
- мінерний порошок.
Не всі перераховані елементи завжди використовують при виробництві асфальту. Залежно від співвідношення компонентів розрізняють такі види дорожнього асфальтового покриття:
- піщаний, що складається з піску і бітуму, з невеликими добавками дрібного щебеню. Підходить для формування тротуарних і пішохідних доріжок;
- щебенчатой ??або дрібнозернистий, до складу, якого входить щебінь, пісок, бітум і мінеральний порошок. Є верхнім шаром при укладанні двошарового настилу і є базовим при покритті проїжджої частини доріг;
- гравійний, друга назва крупнозернистий, що містить гравій, щебінь, мінеральний порошок, бітум. З такої суміші роблять нижній шар дороги;
- литий, до складу якого входять полімерні добавки. Не потребує додаткового ущільнення;
- кольоровий, має барвники з оксидів заліза, а замість бітуму застосовується синтетична смола.
Дорожнє покриття, в якому передбачається багатошарова структура вимагає для кожного шару певний вид асфальту:
- верхній шар – щільний;
- нижній шар і підстава – пористий, високопористий.
технологічні процеси
Технологія виробництва асфальту і його укладання може проходити при декількох показаннях температури. За величиною температурного показника розрізняють три види асфальту:
- гарячий з основою з вузького бітуму, для укладання і ущільнення якого необхідна температура від 120
0 С; - теплий, у якого в якості сполучного речовини виступає мало-в’язкий бітум в діапазоні температур від 40 до 80
0 С; - холодний, застосовуваний навіть в зимовий час, так як використовується рідкий бітум з температурою ущільнення суміші до -10
0 С.
Основні технологічні процеси виробництва асфальту:
- дозування, нагрівання, сушка мінеральних матеріалів, приготування з них сумішей;
- дроблення і сортування щебеню, піску, з подальшою сушкою, нагріванням в бункерах;
- змішування всіх складових в мішалці (без бітуму);
- нагрів і транспортування до дозаторам бітуму;
- змішування сухої суміші і бітуму;
- короткочасне складування і відвантаження готової продукції.
Традиційно гарячий асфальт виготовляють з просушених матеріалів. Змішування з бітумом проводиться при температурі 160
Види асфальтобетонного обладнання
Відповідно до процесами, застосовують різні види обладнання для виробництва асфальту:
- установки для змішування інгредієнтів суміші;
- пристрою для прийому бітуму і його нагрівання;
- насоси для бітуму, активних речовин, мінерального порошку, за допомогою яких йде подача до змішувача;
- дробильно-сортувальні лінії;
- бункери для зберігання і накопичення готового асфальту.
Все обладнання та технологічні лінії збираються в асфальтові заводи, які поділяються на:
- приоб’єктні розміщують біля споруджуваної дороги;
- стаціонарні споруджують для тривалої (більше 10 років) експлуатації;
- прирейкові розташовують біля під’їзних залізничних шляхів, за якими підвозять необхідні матеріали;
- інвентарні мають термін роботи до 4-х років і розбірну конструкцію;
- пересувні на одному місці працюють близько 1 року, а потім розбираються.
Також установки для приготування асфальту бувають з безперервним циклом і періодичним.
Випускається обладнання для виробництва асфальту в Німеччині (Вenninghoven, Lintec, Teltomat-Gunter Papenburg), Англії (Gencor International Ltd, ACP Holdings PLC), України (ВАТ «Саста», ВАТ «Центросвар», ВАТ «НИТКИ») та інших країнах.
Як відремонтувати дорогу взимку?
Якщо є необхідно оперативно провести ремонтні роботи по відновленню дорожнього полотна, особливо в зимовий час, стали застосовувати холодний асфальт. Його особливість в тому, що тільки один інгредієнт змішується в гарячому вигляді. Виробництво холодного асфальту використовує такі види бітуму, у яких в’язкість зі зниженням температури збільшується. Щоб збільшити термін зберігання і міцність, в суміш для холодного асфальту вводять 25% спеціальної добавки.
Звернути увагу! Випускається холодний асфальт в мішках, бочках. Він відразу готовий до вживання.
Процес виробництва складається з таких етапів:
- щебінь нагрівається до температури 100
0 С; - в нагрітий щебінь додається бітум;
- вводиться добавка.
Щоб холодна суміш мала хороше зчеплення з бетонною основою дороги, пошкоджені ділянки, вибоїни і ями очищаються від бруду, вологи.
Звернути увагу! Рекомендується розігрівати стінки поверхні газовим пальником.
Виробники також рекомендують, нанести на дно ямок бітумну емульсію, яка грає роль своєрідного клею. А потім укладається, вирівнюється і ущільнився суміш.
