Шахтний електровоз: класифікація

Складно уявити роботу в шахтах, рудниках та інших гірських виробках без локомотива, іменується шахтним електровозом. Саме з його допомогою здійснюється транспортування вантажів, вагонеток і людей. Сьогодні в роботі використовуються кілька видів електровозів, але колись важку роботу виконували зовсім інші пристрої.

Трохи з історії

У найперших шахтах відкочування вугілля виконувалася руками людини. У той час і самі рудники мали невеликі розміри, які не дозволяли використовувати більш-менш велику техніку. З укрупненням добиточних місць до важкої роботи з транспортування стали залучати коней. З’явилася професія коногона, який керував конем. Кінь був запряжений у віз, на яку і вантажився видобуте вугілля. Альтернативою коням був канат – з його допомогою безупинно переміщали вантаж, але це вимагало великих людських зусиль.

Найперший електровоз з’явився в 1879 році в Німеччині, але в Україні використовувати машину стали тільки в 1907 році. Це була велика рідкість, що дісталася ьской шахті під назвою «Княжа». Багаті донбаські рудники, які завжди поставляли величезну кількість вугілля вищого ґатунку, шахтними електровозами оснастили лише в 1921 році.

Закуповувати шахтні електровози у закордонних фабрик обходилася досить дорого, тому в 1924 році на Краматорському заводі сконструювали і випустили перші вітчизняні машини. На той момент вони мали досить непогані характеристики: потужність сягала 19,8 к.с, довжина електровоза становила 4 метри. Оцінка результатів застосування електровозів показала, що продуктивність праці робітників збільшилася на 70%, а кількість нещасних випадків знизилася в рази.

Виробництво електровозів отримало розвиток в 1934 році, коли радянська промисловість змогла поставляти на ринок якісні машини і відмовилася від закупівель обладнання за кордоном. Випускалися нові моделі, здатні працювати від електричного струму і мали акумулятори. Під час війни шахтні електровози так само зазнавали змін, приходячи на допомогу здобувачам вугілля.

Класифікація

Класифікація сучасних шахтних електровозів неймовірно широка. Їх розрізняють по:

  • призначенням
  • Способом підведення і роду енергії
  • вазі
  • способу гальмування
  • Ширині колії і т.д.

Існують моделі, призначені для роботи в складних умовах і умовах підвищеної вибухонебезпечності. Що стосується споживаної енергії, то одні моделі для роботи вимагають постійного струму, інші обходяться змінним струмом, але обов’язково високої частоти.

В Україні виробництвом електровозів займаються вісім заводів, кожен з яких спеціалізується на машинах певного виду. Так контактні електровози випускаються ВАТ «Олександрівський машзавод», ПрАТ ВКФ «Амплітуда», ТОВ «Казцінкмаш». Останній виробник після розпаду Республіки Рад дістався Казахстану, проте електровози звідти поставляються на шахти і рудники України і України.

Цікаві факти

Після закінчення війни Донбаські шахти мали в своєму розпорядженні всього 118 електровозів. Це кількість становила менше 10% від того машинного парку, що був до війни.

Стандарт на рудничні електровози з’явився лише в 1949 році. Він регулював технічні проекти лише електровозів постійного струму.

Випущені в 1960 році електровози, сконструйовані вітчизняними інженерами, за багатьма показниками перевершували зарубіжні аналоги.

За допомогою електровозів вдалося досягти вироблення в 1000 тонн за все на 100 чоловік.

Ссылка на основную публикацию