Рекомендації по експлуатації і догляду за ланцюгом

Чи можна візуально визначити, гостра ланцюг або вже затупілась?

Можна, можливо. Відмінний критерій – форма тирси. Поки вони великі і за формою близькі до квадрату, заточка в нормі. Якщо зменшилися в розмірах – пора діставати заточноє пристосування.

Як часто потрібно точити ланцюг?

Слід розділяти поняття «точити» і «правити». Заточка здійснюється в майстерні на спеціалізованому верстаті з абразивним кругом. Править ланцюг сам користувач за допомогою ручного інструменту. Виправлення – більш делікатний процес, проводиться набагато частіше, але кожен раз знімається дуже невелика кількість металу.

В ідеалі набір інструментів для редагування завжди повинен бути під рукою. І користуватися ним слід частіше. Чиркнув випадково кінцем шини по землі (абсолютно типова ситуація при розпилюванні лежать на землі колод) – підправ ланцюг. Розпиляв колоду з сильно забрудненою піском корою (теж типова картина, особливо якщо раскряжёвиваешь дерево, що росло неподалік від дороги) – підправ ланцюг. Будь-який контакт піску, землі або бруду з рухомої ланцюгом призводить до її забруднення і швидкого зносу, тому дуже важливо підтримувати її в робочому стані.

Чи варто точити ланцюг в майстерні?

Зараз така послуга дуже популярна, спеціальні заточувальні верстати для ланцюгів є в дуже багатьох майстерень. Але перш ніж віддавати свою ланцюг на заточку, подивіться, як майстер точить інші ланцюга. Якщо абразивний круг притискають до робочої кромці надовго, з сильним снопом іскор – краще пошукайте інше місце. При такому підході зуб неминуче перегріється в точці контакту з колом, відбудеться так званий відпустку металу і його міцність різко знизиться. Працювати заточним кругом слід потроху, щоб кромка оброблюваного матеріалу встигла охолонути.

Що робити з новими ланцюгами?

Раніше Husqvarna рекомендувала правити навіть новий ланцюг з упаковки. Але при створенні власної технології компанія домоглася унікальних результатів – орієнтація, збірка і заточка ланцюга на заводі дають користувачеві можливість відразу використовувати ланцюг з гарантовано максимальною продуктивністю.

Що ще важливо?

Як і будь-яка техніка, пильний ланцюг любить мастило. Навіть не просто любить, а вимагає. Інакше вона перегріється при русі по пазу шини. Шину і ланцюг змащують спеціальним маслом. Всі сучасні пилки, незалежно від типу двигуна, забезпечені насосом, що подає масло на ланцюг з окремою ємності. Так що зі змазкою все досить просто – головне не забути залити його в бак.

Яке масло використовувати?

Без варіантів – спеціальна, «ланцюгове». Воно ж часто називається «біорозкладаним». Все це масло разом з тирсою йде в грунт, і зрозуміло, що нешкідливе з точки зору екології біорозкладані набагато краще моторного. І вже зовсім не порівняти його з відпрацюванням, яку деякі несвідомі товариші норовлять залити з міркувань економії. Втім, екологічна безпека для багатьох користувачів не є чимось дуже значущим, але в використанні спеціального масла для ланцюгів є і чисто економічний аспект. Адгезія у нього набагато вище, ніж у моторного масла, і тому воно краще утримується на швидко рухається ланцюга. Моторне масло просто не забезпечує належної якості мастила, що призводить до значного скорочення ресурсу пильного апарату. Про «відпрацювання» і згадувати не варто – у відпрацьованому маслі міститься безліч металевих частинок і стружки, що утворюються в ході експлуатації двигуна, які дуже швидко виводять з ладу привід масляного насоса бензопили, і мастило на шину і ланцюг не надходить.

Як користуватися регулюванням потоку масла?

Сам по собі привід масляного насоса працює в автоматичному режимі: чим вище швидкість, тим більший обсяг надходить на шину і ланцюг. Незалежне регулювання подачі масла є на професійних пилах, але «профі», як показує практика, зазвичай відразу ставлять регулятор на максимум. Вартість кількох грам масла непорівнянна з витратами при виході з ладу шини або ланцюги.

Ссылка на основную публикацию