Повітряні автомобілі Tata Motors: куди дме вітер?

Як відомо, найбільша автомобільна компанія в Індії – Tata Motors. Вона є провідним виробником комерційних автомобілів і знаходиться в трійці кращих випускають пасажирських авто. А недавно фірма задумала міні кар, який, схоже, буде рухатися за допомогою повітряного потоку, джерелом енергії якого буде стиснене повітря.

Таку машину під назвою Mini Cat Air Car розробляють інженери з IndyCar.

Малолітражка повинна по ідеї використовувати стиснене повітря, щоб змусити рухатися свої поршні, і при цьому не буде ніяких вихлопних газів і великих грошових витрат.

З чого резонно виникає питання: чи реально все це або така задумка хибна?

Стиснене повітря використовували для роботи машин ще з 1880 року, але тільки дуже обмежено, зважаючи на його природного малої ефективності. Малоуспішно це позначилося і на роботі локомотива для вугільної промисловості, для якого найкраще використовувати джерело енергії без згоряння. Зрештою і вони були замінені на більш ефективні електромотори.

Є такі сучасні компанії, які намагаються придумати автомобіль, що працює на стисненому повітрі, але жодна розробка поки не досягла ринку споживання.

А компанія Energine Corporation з Кореї оголосила, що вона має намір провести машину зі змішаним джерелом енергії, тобто стиснене повітря разом з електричною тягою, якщо тільки, жартують корейці, їхні директори не заарештують за таке багатообіцяюче заяву.

З французів компанія K’Airmobiles теж займалася концепцією стисненого повітря, але поки що безрезультатно. Причина тут така, що компанія не змогла здобути достатньо коштів для проекту, внаслідок чого інженери, його провідні, прийшли до висновку, що питання внутрішньої ефективності і низьких температур роблять проект недоцільним.

У 2010 році Honda продемонструвала свій автомобіль Honda Air на 4 пасажирських місця. Але машина зроблена зі змішаних матеріалів і коштує 1000 фунтів.

(Так, задум виглядає відмінно, але боюся не помилитися, що через дорожнечу композиційних матеріалів автомобіль не зможе конкурувати з іншими машинами на альтернативному паливі.)

Свою версію подібного автомобіля під назвою Air Car компанія TaTa дала розробити французам з Motor Development International ( “MDI”), сама субсидуючи їх роботу. (Цю модель з двигуном, що працює на стисненому повітрі, розробляють вже понад 20 років.) У компанії Zero Pollution Motors є ліцензія на виробництво таких машин в США.

Але, як завжди, без проблем і перешкод ніяке починання не відбувається. У 2008 році журнал «Популярна механіка» писав: «Zero Pollution Motors (назва, зауважте, яке цікаве у фірми -« Двигуни з нульовим вихлопом ») виклала на сайт PopularMechanics.com письмову заяву, що перші в світі автомобілі з вищезгаданими двигунами будуть проводитися в США вже в кінці 2009 року або початку 2010 року »

Хоча є кілька блогів, а також випусків новин про Zero Pollution Motors як тримачі ліцензії Сполучених Штатів на виробництво MDI’s Air Cars, неможливо відшукати жодного свідчення того, що компанія все ще існує хоча б в якій-небудь матеріальній формі. Наприклад, на сайті компанії домен zeropollutionmotors.us не відповідає.

У 2009 році віце-президент Tata Motors С. Равішанкар повідомив кореспонденту DNA Money, що проект зустрічає на своєму шляху труднощі в плані дальності пробігу машини і можливості охолодження її частин, що нагріваються. Він сказав: «Повітря це не пальне, він всього лише передавач енергії. Так що, ємність, наповнена повітрям, не має такого запасу енергії, як ємність з стисненим природним газом. Будь-який автомобіль, який використовує тільки стиснене повітря, матиме можливість лише маленького пробігу. »

Стаття триває так: «Равішанкар … продовжував говорити, зокрема, що іншою проблемою є низькотемпературний двигун, який використовує в якості пального стиснений газ.»

У квітні цього року стаття в InAutoNews.com повідала нам, що автомобілі, націлені на американський ринок, абсолютно не матимуть вихлопів газу, оскільки буде потрібно маленький бензиновий двигун, цілком дозволяє машині рухатися з середньою вуличної швидкістю. Можливо, це є причина довгого проходження «повітряних» автомобілів на ринок. Швидше за все, дизайнери намагалися знайти можливість створення єдиного автомобіля One Cat, який їздив би тільки на стислому повітрі.

У грудні 2009 року експерти з університетів UC Berkeley, ICF International і Stanford визнали можливість перемоги стисненого повітря над хімічним паливом: «Дослідження показали, що навіть при самому оптимістичному підході видно, що стиснене повітря менш енергійний, ніж батарея електромобіля, і він виробляє менше газів , що викликають тепличний ефект, ніж звичайний автомобіль. Але можна твердо сказати, що двигуни з пневматичним згорянням доцільні і недорогі, що дає їм живу конкуренцію з електричними двигунами ».

Так що і скептики можуть схилитися до версії здійсненності створення автомобілів з двигунами, що працюють на стиснутому повітрі.

Але давайте уявимо, що Mini Cat Air Car натьно відповідає всім вимогам виробників. Тоді ось питання: а що являє собою стисле повітря для навколишнього середовища?

Ось це і намагався з’ясувати у 2009 році журнал «Популярна механіка». Він порівняв кількість викидів CO2 «воздуховода» компанії Zero Pollution Motors (вельми дивно виглядає апарат, прототип Mini Cat) з вихлопами машин, що працюють на електриці, бензині, гібридному паливі та солярці. Результати цікаві.

  • Воздухоход Zero Pollution Motors AirPod: 24,014 фунта CO2 на 100 миль.
  • Tesla Roadster: 32,98 фунта CO2 на 100 миль.
  • 2010 Toyota Prius: 39,192 фунтів CO2 на 100 миль.
  • 2009 Honda Civic (НЕ гібридне паливо): 64,67 фунта CO2 на 100 миль.
  • 2009 VW Jetta TDI Diesel: 62,5 фунта CO2 на 100 миль.

Який висновок «Популярною механіки»? «Воздухоход набагато менше небезпечний на предмет викидів CO2, навіть невеликий тримісний екземпляр (хоча дивно: пробіг автомобіля зменшується з трьома їздцями, адже його вага тоді подвоюється). Але нульове забруднення повітря – це переважує багато доводи ».

Але нульове забруднення повітря – це переважує багато доводи ». Так що, слідуючи строго емпіричному аналізу, може статися, що воздухомобілі (якщо вони взагалі можливі) ні каменем спотикання для екології.

Ссылка на основную публикацию