Особливості конструкції відкатних в’їзних воріт

Полотно воріт переміщається в площині отвору. У відкритому положенні воно не заважає в’їзду і не перегороджує вулицю, а в закритому надійно фіксується і відмінно протистоїть будь-яких навантажень. Який щойно випав сніг або весняний накат не завадять його руху, а порив вітру не закриє стулку. Ще один істотний плюс: конструкцію неважко оснастити порівняно недорогим і надійним електроприводом з ДУ. (Орних воріт потрібні два приводи, зовнішній блок управління і електромеханічний замок.)

Багато компаній поставляють і встановлюють комплекти воріт під ключ. Якщо ж ви не проти заощадити, то можете придбати окремо механізм, полотно, автоматику і виконати будівельні та складальні роботи своїми силами, а для електромонтажних запросити фахівців з фірми, що продала вам привід.

КОНСОЛЬ або підвісити?

Ринок пропонує відкатні ворота двох основних типів: консольного і підвісного. Крім того, іноді забудовники самостійно виготовляють зсувні стулки на роликовій опорі (з нижнім рейкою). Для початку слід визначити, яка саме конструкція вам потрібна.

Консольні (самонесучі) ворота – це порівняно нова розробка, яка встигла зарекомендувати себе з найкращого боку. Принцип її пристрою такий: дві несучі роликові платформи нерухомо фіксують анкерами на фундаменті збоку від створу воріт на невеликому (в середньому 400-1000 мм) відстані один від одного так, щоб одна з них розташовувалася прямо біля краю отвору. За ним рухається порожниста металева балка особливого перетину, пов’язана з нижнім брусом рами полотна. Стійкість при русі забезпечується П-образної скобою з роликами, прикріпленою до забірному стовпа біля краю отвору, яка охоплює верхній край полотна. З іншого боку створу монтують так звані уловлювачі, здатні фіксувати стулку і знімають навантаження з візків, коли ворота закриті.

Балку роблять або з пофарбованої сталі, або з алюмінію. Чому віддати перевагу? Сталевий профіль жорсткіше і міцніше на вигин, тому оптимальний для великогабаритних важких конструкцій. Зате алюмінієвий не іржавіє і довго зберігає бездоганний вигляд.

Виробники випускають механізми різних типорозмірів, розраховані на полотна певних габаритів і маси. Так, «РОЛТЕК» пропонує чотири моделі: «Мікро» (для полотна масою до 350 кг і шириною до 4 м), «Еко» (до 500 кг, 5 м), «Євро» (800 кг, 7 м) і « Макс »(2000 кг, 12 м).

Існують і інші варіанти виконання механізму. Наприклад, біля воріт фірми «Механол» платформи з чотирма парами роликів замінені на пару масивних ковзанок, які підняті над землею на висоту близько 1 м на спеціальній станини; на тому ж рівні прикріплена до полотна і балка. За заявою виробника, така компоновка знижує навантаження на привід, і конструкція краще функціонує сніжною зимою. Правда, поки розробники не вирішили проблему із захистом деталей від корозії.

Перевага консольної конструкції полягає в тому, що найбільш важлива і вразлива її частина -ролики – прихована всередині балки і надійно захищена від снігу і льоду, бруду і пилу. Крім того, між полотном і землею є зазор величиною 100-200 мм, тому працездатність воріт не залежить від стану дорожнього покриття (потрібно лише не допускати утворення заметів там, куди відкочується стулка). Мінімальний робочий ресурс роликів та інших рухомих деталей становить 25 тис. Циклів відкривання / закривання. Що до недоліків, то до них можна віднести порівняно високу (від 14 тис. Руб.) Вартість механізму і необхідність влаштування потужного залізобетонного фундаменту, продиктовану значною перекидаючий навантаженням на підставу візків.

Ворота на роликовому підвісі обійдуться трохи дешевше консольних. Їх полотно переміщається по рейці, прикріпленою допомогою спеціальних кронштейнів до бетонної або металевої перемичці між стовпами забору. Довжина треку повинна вдвічі перевищувати ширину прорізу. Конструкція може бути розсувний, з двома полотнами, однак при цьому вартість її автоматизації значно збільшиться, а стійкість до вітрових навантажень знизиться.

Підвісні ворота обмежують висоту отвору, до того ж геометричні та інші параметри забору нерідко заважають установці довгого верхнього треку. Але зате взимку система працює не гірше консольної, особливо якщо спорудити над рейкою дах. Механізми такого типу коштують від 9 тис. Руб .; їх випускають компанії «Рітерна», «РОЛТЕК», Fratelli Comunello і ін.

Конструкції на роликовій опорі колись були популярні в Південній Європі, але для нашого клімату вони майже непридатні, так як сніг, лід і бруд заважають візків рухатися по рейці. Крім того, останній з часом деформується під впливом сил морозного здимання (якщо тільки не залити під нього дорогий стрічковий фундамент) і проїжджаючого транспорту.

ПОТРІБНА СТАБІЛЬНІСТЬ

Найменший перенесення може порушити роботу механізму і багаторазово збільшити навантаження на електропривод, тому автоматизовані ворота повинні лежати на надійному підставі. Для консольної конструкції потрібно залити блок, розміри якого (як і відстань між опорними візками) розраховують індивідуально. Щоб забезпечити максимально стійке положення візків і стовпів на проблемних грунтах, необхідно звести монолітний залізобетонний столбчато-ригеля фундамент; його довжина повинна приблизно на третину перевершувати ширину прорізу.

У підвісних воріт власні перекидні моменти практично відсутні (маса полотна тисне вертикально вниз), до того ж рейок-перемичка повідомляє конструкції додаткову жорсткість. Тому вкопувати стовпи на глибину промерзання і бетонувати доводиться лише на сильно рухливих грунтах, в інших же випадках досить заглибити їх приблизно на 1 м.

ЕЛЕГАНТНИЙ ФАСАД

Від матеріалу і способу виготовлення полотна залежать зовнішній вигляд воріт, їх міцність і здатність ізолювати транспортний шум. При цьому маса стулки визначає вартість механізму і приводу.

Найпоширеніший варіант полотна – з профільованих забарвлених сталевих листів, пріклёпанних або пригвинчених до рами зі сталевого куточка або труби прямокутного перетину. Щоб виріб виглядав презентабельно не тільки зовні, має сенс замовити двосторонню обшивку.

Рама з П-подібних профілів дозволяє використовувати заповнення з сандвіч-панелей товщиною 20-40 мм. В асортименті виробників є панелі, точно відтворюють колір і фактуру дерева і навіть рельєфні фільонки. Полотно з гладких білих, бежевих або сірих сандвіч-панелей обійдеться в 2200-2400 руб. за 1 м2, з кольорових – від 3000 руб. за 1 м2, з обробкою під дерево – вiд 3800 руб. за 1 мг, з фільонками – від 4500 руб. за 1 мг. Існує безліч інших варіантів виконання полотна, наприклад з деревопластіковий декинга, металевого сайдингу або кованих решіток. Але вкрай небажано набирати суцільне (без проміжків) полотно зі звичайних дощок: набрякла від води деревина має великий тиск на раму і може навіть розірвати кутові з’єднання останньої. Композитний (деревопластіковий) декинг не вбирає вологу, але досить важкий, і для нього потрібно механізм з великою вантажопідйомністю. Зауважимо також, що арочними можуть бути тільки ворота консольного типу.

про автоматику

Устаткування для автоматизації воріт випускають фірми BFT, CAME, Nice, Hermann і ін. Привід працює за принципом рейкової передачі (кремальєри): він складається з роторного двигуна з редуктором і зубчастої рейки, яку кріплять до полотна. Вплив вітру на полотно практично не позначається на роботі автоматики (на відміну від орної конструкції, де двигуни і редуктори виходять з ладу через перевантаження, пов’язаної з тиском вітру на стулки). Єдиний нюанс: у сильний мороз деякі приводи працюють повільніше; більш досконалі моделі просто збільшують обсяг енергоспоживання.

Мотор потужністю 200-500 Вт поміщений всередину влагопилезащітного корпусу і зазвичай обладнаний вбудованим блоком управління і приймачем радіосигналу (правда, іноді електронні «мізки» і зчитувач коду набувають окремо). Необхідно, щоб він підтримував функцію виявлення перешкоди – по-перше, для безпечного користування воротами, по-друге, щоб обмотки мотора не згоріли при утворенні крижаних спайок між полотном і уловлювачами. (Взагалі, при чергуються відлизі і заморозках доведеться регулярно оглядати основні вузли конструкції.) Слід також вибирати пристрої з динамічним (плавающім) радіокод, надійно захищають від несанкціонованого доступу.

Коли ворота закриті, електропривод за рахунок черв’ячної пари або особливих зацепов намертво стопорить полотно. Щоб ви могли в’їхати і виїхати при відключенні електроенергії, варто подбати про аварійний роботи від акумуляторної батареї. Втім, воно не обов’язково, так як двигун завжди оснащують так званим расцепителем, доступ до якого захищений механізмом секретності з ключем.

Блоки управління сучасних двигунів дозволяють регулювати зусилля на страгивание і гальмування, чутливість до перешкоди. Вони також допомагають встановити режим хвіртки, при якому можна відкрити ворота на певну ширину і заданий період. Налаштуванням системи повинен займатися професійний наладчик.

Ссылка на основную публикацию