Особливості дорожнього будівництва з використанням литого асфальту

З 30-х років 19-го століття асфальт займає домінуюче становище в дорожньому будівництві. Завдяки технологіям його рівною укладання вдається знизити шум проїжджаючих автомобілів. Якщо хоч на секунду нинішній потік автотранспорту виявиться на брукової бруківці, важко уявити стан наших барабанних перетинок.

Зосереджені дорожні робітники з лопатами близько димлячих купок гарячого асфальту і катається туди-сюди захоплює своєю масивністю каток – звичне видовище для городян, що не допускають ніякої альтернативи асфальтування міста як критерію його благоустрою.

Однак поява литого асфальту зруйнувало стереотипи укладальних робіт на міських вулицях. Виявляється, можна обійтися і без ковзанки. В принципі, ті ж компоненти, але … змінилося їх часткове співвідношення. В результаті нескладного ноу-хау змінилася технологія укладання асфальтового покриття, покращилася якість поверхневого шару дорожнього одягу.

Особливості складу литого асфальту

В литому асфальті збережені складові традиційні інгредієнти середньостатистичного асфальту, проте їх співвідношення принципово інше, ніж в класичному варіанті. В литому асфальті зменшена частка піску і щебеню, підвищений вміст бітуму. В литому асфальті може міститися до 13% бітумної складової, а температура приготування і подальшого укладання асфальту повинна бути в межах 200-250 градусів Ц.

Литий асфальт відноситься до різновидів гарячих асфальтобетонних сумішей. Назва литого ця модифікація отримала завдяки тому, що в розігрітому стані асфальт литий для покриттів тротуарів і доріг набуває в’язко-текучу рухливу консистенцію, що робить її придатною для заливки підготовлених поверхонь. Суміш розтікається рівним шаром, абсолютно не потребуючи ущільненні, як цього вимагається при використанні традиційних асфальтобетонних сумішей.

Найкращі показники по еластичності, зносостійкості, фрикційним властивостям, водостійкості і втомної довговічності демонструють литі полімерасфальтобетони, одержувані при використанні модифікованих полімерно-бітумних в’яжучих. ГОСТ Р 54401 рекомендує застосування литих полімерасфальтобетонов на всіх типах мостових споруд і на дорогах, що піддаються підвищеним впливів навантажень від транспорту.

Особливості укладання литих асфальтів

Процес укладання литого асфальту сам по собі не складний. Асфальтобетонна суміш заливається на поверхню ділянки і розрівнюється за допомогою спеціальних механізмів або навіть вручну. Ніякі катки не потрібні. Кількість задіяних дорожніх робітників зведено до мінімуму, дорога буде готова для прийому навантажень через кілька годин.

У литого асфальту висока водостійкість, його можна укладати і під час дощу. Але для збереження литим асфальтом своїх функціональних властивостей необхідно ретельне дотримання технології, що вимагає підтримки температури суміші в строго регламентованих межах.

Транспортування виробленої асфальтової суміші від виробника литого асфальту до місця споживання здійснюється в спеціальних транспортних засобах – Кохер. Кохер представляють собою пересувні резервуари-цистерни, що підтримують потрібний стан суміші, підігріваючи її і перемішуючи в процесі транспортування. Вже на об’єкті доставлена ??суміш розливається, забезпечуючи рівномірний розподіл шару асфальту по поверхні. Товщина шару заливки повинна бути в межах 25-30 мм, для більшої товщини потрібні кілька шарів.

Це важливо! Для сумішей, що укладаються на особливо важливих мостових спорудах або сверхнагруженних автомагістралях і міських вулиць, необхідно підвищувати легкоукладуваність спеціальними добавками. Від цього в’язкість дещо підвищується, що робить незручною ручну укладку.

Вартість литого асфальту при такій уявній простоті укладання на порядок вище традиційних складів і технологій, оскільки подорожчання відбувається внаслідок використання дорогих бітумів і мінеральних порошків, а також спеціальних дорожніх укладальників і Кохера. Тому застосування литого асфальту в Україні досить обмежена.

Ссылка на основную публикацию