Огляд двигунів Briggs & Stratton: 650EXi-Series, 675EXi Series і 675iS Series InStart

Найпопулярніший інструмент в сегменті «пересувний» моторної садової техніки – газонокосарки. А найпопулярніший виробник бензинових двигунів для цих агрегатів – американська компанія Briggs&Stratton. За статистикою двигуни Briggs&Stratton використовують 9 з 10 основних світових виробників газонокосарок. Такий вибір обумовлений цілою низкою чинників. Зовні все «газонокосілочние» двигуни досить схожі, але навіть в простих, «базових» різновидах у Briggs&Stratton широко застосовуються різноманітні технічні рішення, які покращують споживчі характеристики як двигуна, так і самої косарки. Але, крім «базових», компанія випускає ще цілий ряд серій, розрахованих на вимогливого користувача і мають свої особливості від начебто невеликих змін в «обвеске» двигуна до принципово інших конструкцій.

вимоги користувачів

У покупців бензинових газонокосарок основна вимога до двигуна – легкість запуску. Але воно далеко не єдине. Зрозуміло, двигун повинен бути «тихим», економічним, простим в обслуговуванні і відповідати екологічним нормам. Інші два важливих вимоги – невисока ціна і довга безвідмовна робота. Газонокосарки – інструмент, більшу частину вартості якого становить як раз двигун, при його зносі «приватнику» зазвичай немає резону займатися капітальним ремонтом – простіше змінити або мотор в зборі, або взагалі всю косарку.

Ці вимоги якраз можна віднести до «базовим». Їм відповідають всі випускаються в даний час компактні двигуни Briggs&Stratton з вертикальним валом. Позначення моделей в цій категорії приблизно подібні: як мінімум це три цифри (в діапазоні від 450 до 950) і букви Е або ЕХ (Е? Series або ЕХ-Series). Цифри вказують на значення максимального крутного моменту (в фунтах на фут), буква E – на те, що двигун задовольняє сучасним екологічним стандартам.

Варто особливо підкреслити: навіть «базові» двигуни Briggs&Stratton вже відрізняються від «звичайних» саме «в частині екології». На більшості з них також передбачена система легкого запуску – автоматичного управління повітряної заслінкою (Ready Start), що забезпечує запуск не більше ніж за дві спроби, застосовуються спеціальні «тихі» глушники Super Lo-Tone і ряд інших технічних рішень. Мінімальне значення напрацювання на відмову (до першого ремонту, що вимагає втручання фахівця) у «базових» двигунів становить 500 мотогодин. Приватному користувачу цього достатньо для десятка і більше років експлуатації техніки. У потужних «базових» моделей, які застосовуються в професійних цілях, значення напрацювання на відмову може перевищувати тисячу годин.

оригінальні рішення

В останні роки компанія Briggs&Stratton випустила на ринок декілька принципово нових серій «газонокосілочних» двигунів. Зокрема, це двигуни EXi-Series – компактні і легкі «верхнеклапанниє» (OHV) моделі, які на додачу до перерахованих вище «базовим» особливостям ( «екологічність», «тихий» глушник, автоматичне керування повітряною заслінкою і гарантія запуску «за два ривка »стартера) використовують технологію Just Check&Add. Простіше кажучи, міняти масло на них протягом усього терміну служби не потрібно – досить періодично перевіряти його рівень і при необхідності доливати.

Технологія Just Check&Add – це цілий комплекс технічних рішень. Так, все елементи шатунно-поршневої групи у таких двигунів виготовляють на новітньому високоточному обладнанні, так що їх знос за термін служби мінімальний, втрати масла «на угар» також мінімальні (в кілька разів менше, ніж у двигунів «попередніх поколінь»). І саме використовується масло відноситься до високоякісних, містить до чверті присадок, що поліпшують його властивості.

Відсутність необхідності періодичної зміни масла означає дуже серйозне спрощення і здешевлення технічного обслуговування двигунів. Користувачеві в рамках щорічного ТО залишається тільки міняти свічку запалювання і повітряний фільтр. Це прості і «не брудні» роботи, які займають буквально хвилини.

Ще одна з новинок і власних розробок Briggs&Stratton – двигуни серії InStart з електричним запуском від знімною літієво-іонної батареї. Ця серія призначена для косарок преміального класу.

Нова серія

Представлені тут двигуни – новинки 2017 року. Всі вони відносяться до EXi-Series, але у них є ще одна особливість, яку оцінять саме користувачі газонокосарок. Практично всі чотиритактні двигуни не допускають зберігання і транспортування під нахилом. Такі особливості їх конструкції: масло для змащування елементів заливається в картер двигуна, при нахилі мастило може просто вилитися. Точно ті ж проблеми і з паливним баком – при його нахилі бензин буде витікати через горловину. В результаті користувачі бензинових газонокосарок стикаються з проблемою їх зберігання: косарка – пристрій досить габаритне, навіть зі складеним рукояткою управління займає багато місця.

Конструкція картера і паливного бака двигунів з технологією Mow’n’Stow допускає їх зберігання у вертикальному положенні, «клапанної кришкою вгору» – масло і паливо з них виливатися не будуть. У такому вигляді газонокосарка займає всього 30 відсотків площі, яка потрібна аналогічної косарці з «звичайним» двигуном. Це зручно при зберіганні, очищення і обслуговування деки і ріжучого ножа.

Варто відзначити, що вартість нових двигунів з технологіями Just Check&Add і Mow’n’Stow не перевищує вартості двигунів попереднього покоління, тобто і обладнання з ними залишається доступним за ціною. На даний момент Briggs&Stratton пропонує такий двигун в трьох різновидах, але в подальшому варто очікувати розширення цієї лінійки.

Ссылка на основную публикацию