Монтаж навісу для автомобіля

Що може бути краще тихих і спокійних вихідних, проведених на дачі, після бурхливої ??робочого тижня? Це твердження щільно поселилося в свідомості 80% міського населення. Все частіше люди для дачного будиночка забираються в місця якомога тихіше і подалі від цивілізації, щоб навколо був ліс, свіже повітря і інші благодаті для розхитаній нервової системи. Чим далі дача – тим складніше на неї дістатися без автомобіля. Звичайно, першим капітальним будовою на ділянці стає дачний або садовий будиночок. Зазвичай більшість людей цим і обмежуються або максимум зводять поряд ще невелику альтанку, для вечірніх поседелок. Дуже рідко додатково будуватися гараж, щоб і «залізного» одного було де комфортно переночувати, але найчастіше його функції виконує відкритий навіс.

Навіс для автомобіля – це, так само як і автомобіль, не розкіш, а лише можливість продовжити життєвий цикл автомобіля. Посудіть самі, сонце, дощі а часом і просто біологічний матеріал у вигляді гілок, листя, пилку, що потрапляє на ваше авто, навряд чи приносить йому користь. Після недовгих міркувань і вибору підходящого місця на ділянці я вирішив також самостійно, ну або майже самостійно, звести цю необхідну конструкцію.

Як і будь-яка споруда, навіс починається з фундаментів.

При плануванні габаритів навісу, я відштовхувався від того, що іноді нас відвідують гості, відповідно, і їх автомобіль необхідно десь ставити. Навіс розраховувався на два автомобіля з можливістю вільного проходу навколо них. Орієнтовно периметр склав близько 8х6 метрів. Для таких прольотів крім потужних підкроквяних балок, потрібні не менш потужні стовпи і фундаменти під них.

Після установки розмічальних осей були вириті ями для установки стовпів, які було вирішено замонолітили в тіло фундаменту.

Позначку низу підошви фундаменту потрібно приймати нижче глибини промерзання грунту, встановленої для вашого регіону по СНиП додаючи додатково 10 сантиметрів.

Після установки в підготовлені для бетонування ями, виставляємо стовпи каркаса за рівнем і виконуваних їх тимчасове розкріплення. Виконати це досить нескладно – поруч в землю вганяють кілки з бруса. Далі встановлюються розкоси, які кріпляться з одного боку до верхівки несе стовпа, а з іншого до кілочка.

Перетин стовпа слід прийняти за розрахунком. Онлайн-калькуляторів в наш час в мережі достатньо, ну якщо не довіряєте, то завжди можна звернутися до фахівця. Додатково на час укладання бетонної суміші, щоб уникнути можливої ??зрушення нижньої частини стовпа, потрібно виконати горизонтальне їх закріплення. Дошка, брус, що завгодно, головне щоб було жорстко. У мене валялися опалубні щити, їх я і застосував.

Завершальним етапом по установці стовпів є укладання бетону. Заливаємо підготовлені поглиблення бетоном і чекаємо, коли він набере міцність. Далі необхідно виконати планування майданчик для стоянки автомобілів всередині стоянки. Для щільного і добре відводить воду найоптимальнішим варіантом є влаштування основи з щебеню. Можна застосувати і гравій, але він слід пам’ятати, що він важко піддається ущільненню і з часом буде просідати, від чого утворюються «колії».

Щебінь рівномірно розподіляється по периметру всієї площадки. Товщини підстави 10 сантиметрів буде цілком достатньо для нормальної і тривалої експлуатації. Не забуваємо його як слід ущільнити, бажано із застосуванням віброплити.

Майданчик готова. Займемося стовпами. На верхню частину встановлюються заставні «корони» з оцинкованої сталі, на які встановлюються і закріплюються підкроквяні балки. Бічний каркас готовий, слід турбуватиметься дахом. Але вже можна залишати авто на комфортної майданчику, не думаючи про заподіяну шкоду газону!

На жаль, навіть з верхньою обв’язкою ця конструкція ще дуже не надійна і при монтажі верхніх елементів покрівлі залишається ймовірність що стовпи можуть роз’їхатися або навпаки – зійтися. Тому і до початку монтажу крокв здійснюємо тимчасовий розпір всієї рами.

Все готово для установки першого прольоту крокв. Встановлюємо крокви і монтуємо затяжку. Після чого пов’язуємо їх шляхом установки прямих і діагональних стійок, що власне з себе представляє трикутну ферму. На мій погляд, це найнадійніша система для покрівлі.

А ось так виглядає вже готовий вузол зсередини.

Покриттям для покрівлі я вибрав бітумну черепицю, яка пропонує укладання OSB-плити. Важить квадратний метр цього матеріалу досить багато, що додатково навантажує крокви. Виходячи з цього, крок між кроквами-фермами прийнятий 600 мм. Послідовно встановлюємо все ферми не забуваючи про їх тимчасове розкріплення. Якщо цього не зробити, то вони можуть «скластися» навіть від невеликого вітру.

Далі проводиться вогне- біозахисними обробка деревини. Є багато думок з цього приводу, і багато хто вважає, що це безглузда витрата часу і грошей. Я так не вважаю.

Коли заводиться короїд, його виявляють, як правило, на такій стадії, при якій ремонт вже не допоможе, необхідна тільки заміна пошкодженого елемента.

Те ж саме стосується і горіння. Після покриття складом подвійної дії, деревина набуває бурий відтінок, хоча колір і відтінки залежать від наносного складу. Чим обробляв я говорити не буду, щоб не займатися рекламою. Сьогодні на ринку досить подібних матеріалів.

Зовсім забув сказати. Для зручності роботи і монтажу крокв, елементів ферм і елементів покриття покрівлі – збоку можна сколотити прямо по несучих стовпів ходові містки, з яких і буде проводиться монтаж. Якщо є інвентарні риштування або підмостки, то звичайно швидше і зручніше працювати з них.

Наступна операція на мій погляд найпростіша – по змонтованим крокв укладаються листи OSB. Особливо розповідати тут нічого – беремо лист, укладаємо на місце і прикручуємо саморезами.

Обрешітку і укладку пароізоляційної плівки укладати немає ніякої необхідності. Прямо по вологостійкі листи здійснюємо укладку бітумної черепиці, або як її називають на англійський манер – шинглас. Попередньо потрібно встановити всі фасонні елементи – відливи, капельники, накривки та ін. Технологія укладання бітумної черепиці теж досить проста, але процес набагато більш трудомісткий в порівнянні з металочерепицею.

Після завершення укладання всього покрівельного покриття не забуваємо про коньковую частина даху. Коньковую планку можна зробити, як і фасонні частини, з оцинкованого металу з полімерним покриттям, або з того ж матеріалу, що і покрівля, тобто з бітумної черепиці.

Покрівля готова. Залишається додати приємний зовнішній вигляд фронтах. Вибір припав на блок-хаус. Матеріал досить приємний для сприйняття і дуже простий на монтажі. Зашиваємо фронтони і насолоджуємося результатами своєї роботи.

Для економії матеріалу і сил, я зашив тільки лицьової фронтон, а від лісу залишив так як є, але як зробити вам – вирішуйте самі!

Ссылка на основную публикацию