Колісний трактор ЮМЗ-6 – огляд моделей, відгуки, ціни

Радянська техніка, розроблена і випущена в минулому столітті, успішно використовується і в сучасних умовах. Особливо це стосується спецтехніки. Прикладом служить трактор ЮМЗ 6. Він є успішним прототипом якісної розробки МТЗ-5. Випуск даної моделі і її модифікацій здійснювався з 1970 по 2001 р

Для цього були задіяні виробничі потужності Південного машинобудівного заводу, основною спеціалізацією якого була ракетно-космічна галузь. Відповідно і цивільна продукція підприємства відрізняється високим ступенем надійності і ремонтопридатності в будь-яких умовах. Міжнародним визнанням успіху трактора ЮМЗ 6 є покупка документації на нього шведською компанією, в результаті чого з’явилася глибока модернізація моделі у вигляді Volvo BM-700.

затребуваність спецтехніки

Трактори даного сімейства, яке прийнято називати «Білорусь», відносяться до класу універсалів. Традиційно їх прийнято задіяти в різних типах робіт, наприклад, використовуються в таких видах діяльності:

  • пеціально види робіт, включаючи будівництво доріг, лісозаготівлю тощо.
  • ельхозопераціі із застосуванням напівнавісних, причіпних або навісних допоміжних пристосувань.
  • ередко якісний двигун ЮМЗ сприяє тому, що універсал експлуатується у вигляді приводу стаціонарних або мобільних конструкцій.
  • рактора серії ЮМЗ 6 затребувані для проведення операцій, пов’язаних з переміщенням причепів або напівпричепів.

Завдяки великому вибору навісних пристосувань, агрегат можна використовувати в рівній мірі успішно на городі, для будівництва, очищення доріг і т.д.

Часто громадяни можуть зустрічати на вулицях міста екскаватор з впізнаваним силуетом. Це пов’язано з тим, що для ЮМЗ 82, як його іноді називають в Білорусі, плутаючи з МТЗ 82, випущена велика кількість навісних пристосувань, що дозволяють істотно розширити можливості спецтехніки.

Щоб отримати додаткову обладнання, вага якого може бути досить потужним, забезпечує трансформацію чотириколісного помічника практично в будь-яку допоміжну установку.

Широкий асортимент тракторів ЮМЗ-6

Потужності популярного мотора Д65 вистачає, щоб трактор при необхідності виконував функціонал у вигляді наступних агрегатів:

  • огрузчік;
  • ульдозер;
  • емлеройний апарат;
  • кскаватор тощо.

При бажанні на ньому можна і орати. Установка всіляких навісних пристосувань може проводитися як в умовах заводу-виготовлювача, так і власними промисловими потужностями користувачів.

Необхідно врахувати, що за час випуску моделі інженери розробили кілька модифікацій спецтранспорту. Зараз можна знайти їх все в робочому стані. У маркуванні вони доповнені літерами «М» і «Л», де перша означає наявність в серії електростартера, а друга говорить про те, що дизельний мотор запускається завдяки наявності пускового движка.

Відмінність між групами полягає в наступному:

ЮМЗ 6Л

Дані зразки, що випускаються з 71 р минулого століття, мають великою схожістю з прабатьком МТЗ-5. Фронтальна частина має округлений форму радіаторної фальшрешітки.

Один з перших зразків Південного машинобудівного заводу – 6Л

ЮМЗ АЛ

У салоні є можливість регулювати рульове колесо по вильоту і куту нахилу. Також транспорт може похвалитися модернізованою приладовою панеллю, вдосконаленою гальмівною системою і незграбною фронтальною частиною.

ЮМЗ 6 КЛ

Не мають з тильного боку сельхознавесной системи, але оснащується модулями кріплення бульдозерного обладнання та екскаватора. На раму ставиться кабіна з поліпшеною оглядовістю.

6 КЛ з агрегаторной установкою

ЮМЗ 6АКЛ

Конструктори для трактора розробили нову гідравлічну систему і силовий позиційний регулятор.

рактор ЮМЗ 6КЛ і фінальна модифікація ЮМЗ-6АКМ-40.2 зійшли з конвеєра як морально застарілі в 2001 р Їм на зміну прийшли модифікації типу 8040.2, 8244.2М тощо. Запчастини взаємозамінні – підходять для ремонту старих зразків.

Сучасна модель 8040.2, яка прийшла на зміну морально застарілим попередніх версій

Технічні характеристики ЮМЗ-6

Інженери використовували класичне компонування для транспорту даного класу, так як задіяна формула 4х2. Основою всьому служить полурама, зварена з двох співвісних балок і передньої поперечки. Отримана майданчик служить для фіксації картерів, вузла зчеплення і механічної коробки перемикання передач.

Фронтальна частина має керовані передні колеса, встановлені на шарнірний міст. Маніпуляції з ними здійснюються через цапфу.

схема зчеплення

Задня частина відрізняється наявністю жорсткої прив’язки осей до корпусу коробки передач. Даний тип зв’язки забезпечує високу ступінь надійності і володіє простотою в обслуговуванні і збірці. Схема трансмісії полягає в тому, що привід є постійним на задні колеса.

На фото і в реальності видно, що дана техніка розрахована на експлуатацію в проблемних умовах. Високої прохідності сприяють пневматичні шини, які накачуються з невеликим тиском. Вони оснащені додатковими масивними грунтозацепами.

Передня і задня пара гуми виготовлені різних діаметрів. Керована пара – двадцатідюймовие, а ведуча – виготовлена ??у форматі R38. Подібне технічне рішення має суттєвий позитивний вплив на експлуатаційні характеристики.

Серія ЮМЗ 6 по своїх параметрах відноситься до тягового класу 1.4., Здатну втілювати у життя зусилля в інтервалі 1,26-1,8 тс при потужності двигунів 55-75 к.с. і середній масі 2,9 т. Дані значення забезпечують актуальність для такого транспорту в різних сферах господарювання.

В оснащення трактора входять затребувані системи:

  • лектрооборудованіе розраховане на бортову мережу в 12 В;
  • ідравліческая система роздільно-агрегатна;
  • розуміється пневматична система;
  • редусмотрен задній тип навішування обладнання.

ля полегшення управління передбачений гідропідсилювач керма. За допомогою поздовжньої тяги здійснюється повертання передніх коліс. Також вона має з’єднання за рахунок карданної передачі з віссю керма.

Гальмівна система встановлена ??пневматичного типу з колодковим або дисковим механізмом, керованим педаллю з кабіни. Для стояночної блокування використовують важіль, що фіксується храповиком.

ВІДЕО: Польові випробування модернізованої машини

фізичні параметри

З’ясовуючи, скільки важить трактор ЮМЗ 6, варто врахувати, що він відноситься до среднеразмерному спеціалізованому транспорту універсального типу. Зовнішні габаритні параметри наступні:

  • лина без урахування навісного механізму – 3690 мм;
  • ирина – +1884 мм;
  • исота, що не включає виліт вихлопної труби – 2660 мм;
  • асстояніе між колісними осями – 2,45 м;
  • ередняя колія не менше 1360 мм;
  • адняя колія не більше 1800 мм;
  • ельскохозяйственний дорожній просвіт – 45 см.

Паспортна маса транспортного засобу, в якій не враховані технічні рідини, становить 3,35 т, а при заповнювання всіх робочих ємностей її значення збільшується до 3,9 т. ЮМЗшка здатна тягнути за собою причіп із загальною масою, яка не перевищує 6 т. Також обмежена гранична маса навісного обладнання, яка не може перевищувати паспортного значення в 1,15 т.

Хорошу тяговитість забезпечують моделі двигунів Д65м і Д65Н на дизпаливі. Вони важать трохи більше півтонни і монтуються попереду на гумово опорах. Потужність моторів – 62 к.с., а витрата солярки – 184 г / (л.с. * ч). Пусковий двигун бензиновий і його потужність – 7,4 кВт. Перший капремонт силовій установці потрібно не раніше, ніж через 10 тис. Годин напрацювання.

Ссылка на основную публикацию